上游不雅察｜拿下天下首批L3“准生证”，来看这背后的重庆弘愿

12月15日，工业和信息化部厚爱附条目批准两家汽车企业提交的搭载L3级有条目自动驾驶功能的智能网联汽车家具准入肯求。其中长安汇报的深蓝SL03（专科代号SC7000AAARBEV）即是其中之一。看成天下仅有的两个首批试点城市之一，重庆赢得首批试点资历。

这不仅意味着，咱们耳濡目染的“自动驾驶”从阻滞测试场的“磨真金不怕火田”，厚爱迈向真的城市谈路的“量产地”，更记号属目庆在高阶自动驾驶赛谈上迈出要道一步——从“时间侍从”转向“产业领跑”。

被称为“8D玄幻城市”的重庆，号称最全自然自动驾驶测试场。打造具有专家影响力的智能网联新动力汽车之王人，已看成重庆“十五五”时期构建当代化产业体系的紧要任务。

重庆为什么能领跑自动驾驶赛谈？来看这份准入资历背后的城市弘愿。

天下首批 “重庆造”靠什么解围

L3级有条目自动驾驶家具究竟稀有在哪儿？

相较于刻下谈路上搭载“智驾”功能的车辆，多半配备的也曾L2级援助驾驶，驾驶员也曾操控的中枢。而搭载L3级有条目自动驾驶功能的车辆，才真的开启了“自若双手双脚”的驾驶体验。

此时，自动驾驶时间已熟谙到能将标的盘交予代码与算法。进入L3级自动驾驶期间，若发惹事故，车企需承担包袱。

“重庆造”的解围，源于其在自动驾驶赛谈上的“永恒方针”信守与参预。

早在2016年4月，长安就最初完成2000公里长距离无东谈主驾驶测试。2018年，国内首款搭载IACC时间的量产车型——长安CS55在重庆完成IACC自动驾驶中枢时间量产测试……超500万公里的真的谈路测试数据、185类测试场景因素（超放洋标49%）、平均每38.9公里嘱托1个复杂场景风险、极限场景占比36%……这一系列数据，组成了长安L3级有条目自动驾驶家具准入的坚实“基石”。

中国长安汽车董事长朱华荣更是公开强调：“咱们智能化只办三件事：安全、安全、照旧安全！”

SDA天枢架构。 长安供图

长何在自动驾驶赛谈有着16年的深耕：千亿级研发参预、“六国十地”专家协同研发布局、掩盖16大界限的44个时间议论与家具开荒中心、200余个试验室。其中，既有行业唯独的“智能汽车安全时间天下重心试验室”，也有专家非常的智能网联测试中心——长安汽车天枢智能试验中心。

近三年，长安累计肯求专利1.4万余件（日均19件），其中智能化专利占比达46%；牵头或参与制定国度及行业范例111余项，更主导制定了智能驾驶分级范例及中国车企首个ITU系各外洋范例。

产业生态与计谋泥土的“双向赋能”

“重庆造”的得胜，离不开重庆汽车产业生态的强力托举。

从计谋翻新到产业生态，从谈路敞开到生意试点，重庆已种植出一派膏腴的“智驾”泥土。

看成天下汽车产量前三的“汽车之城”，重庆已将打造万亿级智能网联新动力汽车集群纳入“33618”当代制造业集群体系的首位。2024年，重庆残酷打造“智能网联新动力汽车之王人”，本年重庆两会再提开荒“世界级产业集群”。重庆对智能网联新动力汽车的布局贬抑加码。

一辆智能网联新动力汽车包含超2万个零部件，而重庆具备“连忙取材、随叫随到”的配套硬实力。

当今，重庆已酿成“三核引颈、多点复旧”的产业体系：以长安系、赛力斯、沉科技为中枢，幽静、长城、上汽通用五菱等为复旧的19家整车企业集群，以及1200家限制以上零部件企业，杀青了三大系统、12大总成、56种部件的全掩盖，为产业捏续进取冲突提供了康健复旧。

早在2018年4月11日，工信部发布国度级计谋《智能网联汽车谈路测试贬责范例（试行）》；而重庆早在畴前3月14日就抢先出台土产货计谋——《重庆市自动驾驶谈路测试贬责奉行笃定（试行）》，赶在国度级计谋之前。

2023年底，国内首批有条目自动驾驶（L3级）高速公路谈路测试派司披发，阿维塔、深蓝、驰骋、极狐、良马、智己等6家车企获牌，测试城市涵盖北京、上海、重庆。彼时，长安旗下深蓝得胜拿下17张路测派司，成为国内最早、单批次获牌最多的企业。

2023年11月17日，中国长安得胜拿到17张高快速路的L3级自动驾驶谈路测试派司。 长安供图

简直合并期间，AITO问界M9同期拿下重庆（5张）、深圳（6张）两座城市的L3自动驾驶路试试点派司，共11张，成为那时行业唯独赢得双城L3路试试点派司的车型。

重庆是国度首批智能网联汽车准入和起程通行试点城市之一。被网友称为“8D玄幻城市”的交通地形，重庆自动驾驶路测区域被称为“万能型科场”，成为西部自动驾驶测试中心。

前年，重庆中心城区画定17条路段看成智能网联汽车准入和起程通行试点路段。具备L3级（有条目自动驾驶）或L4级（高度自动驾驶）驾驶自动化功能的智能网联汽车，可在试点路段开展自动驾驶测试。

本年10月23日，包括一汽、东风、长安、丰田、比亚迪在内的15家国表里主流车企，在重庆完成专家最大限制的跨国界、跨品牌车辆协同演示，通盘车辆均基于调节云控基础平台览动，进一步加速“车路云一体化”程度。

滋长“中国智驾策源地”

L3级有条目自动驾驶家具准入的落地，不仅是单个企业发展的“里程碑”、重庆汽车产业转型升级的“催化剂”，更是中国汽车产业从“跟跑”迈向“领跑”的纯真注脚。

电动化是变革的上半场，高阶智能驾驶是决定输赢的下半场。当汽车的“灵魂”从轰鸣的引擎转向软件界说，重庆精确收拢了新期间的波涛机遇。

按筹谋，重庆将加速开荒“肤浅超充之城”“车路云一体化”标杆城市及自动驾驶生态高地，贪图到2026年建成掩盖5000公里谈路里程、处事1100万东谈主口、复旧100万辆车辆的“车路云一体化”标杆城市。

仅本年，重庆在汽车芯片产业布局上就动作贬抑。7月底，8个集成电路重心技俩在西部科学城重庆高新区聚首签约，聚焦车规级芯片、功率半导体等界限研发出产；8月底，重庆市发展纠正委、西部科学城重庆高新区与工信部电子五所、华大九天科技公司划分达成合营，在渝开荒汽车芯片检测基地和汽车芯片EDA翻新处事平台；9月初，重庆市智能网联新动力汽车芯片产业定约缔造，旨在构建“藏身重庆、处事天下”的汽车芯片产业生态圈。

公开信息袒露，科创企业扎堆的西永微电园，入驻芯片企业研发的汽车芯片达203款，其中101款已量产供应整车厂，85款进入工信部推选目次。

驰骋入股沉科技、华为深度绑定土产货车企、宁德期间重心布局……重庆打造世界级“智车之王人”的磁力愈发康健。

“重庆造”遨游汽车、东谈主形机器东谈主。 长安供图

值得期待的是，重庆打造具有专家影响力的智能网联新动力汽车之王人，也撬动了具身智能机器东谈主、生物制造、量子规划制造、空天信息、前沿新材料等更多新增长点的“多点着花”。

上游新闻记者 严薇