“民生为大”的江上注脚：“背篓轮渡”换新记

第1眼TV-华龙网音信，一艘渡船，满载蔬果、家禽，在长江重庆忠县段的波光里，逐渐飘荡了十三年。

每个天色迁延的早晨，菜农们背着塞满崭新时蔬的背篓、挑着咯咯作响的鸡鸭笼子，蹚着晨雾，从沿江的田埂小谈汇向渡口。他们乘着它，将自家地里的一茬茬青绿、一季季收获，运往县城的集市，换回一家老少的油盐与期盼。

早晨7点天未亮，“渝忠客2180”从洋渡渡口启航。第1眼TV-华龙网记者 陈好意思西摄

这艘船很慢，30公里水路要走上两个多小时；这艘船很老，是长江忠县段终末的“水上公交”。但它，却是沿江菜农赖以糊口的“人命线”，被千万网友亲切地称为“背篓轮渡”。

它就是“渝忠客2180”。

也曾，它仅靠着船长秦大益和船娘曹利芳两东谈主“执拗”的信守劳苦保管；如今，整座城市乃至来自世界各地的善意，共同托举起它全新的航程。

12月10日早晨七点，忠县洋渡渡口，江水汤汤。秦大益拉响了“渝忠客2180”的汽笛，斑驳的船身微微飘荡，划破了江面的稳重。这趟行程，记号着老船“退役”步入倒计时。

三小时后的乌杨船坞，一艘载客量更大、要领更安全的新“渝忠客2180”告成“吉水”。一个多月后，它就将承载着快时期最重的“秤砣”——民生，在长江上奋力飘荡，集会起城乡，更集会起东谈主心……

新素轮换：告别与启程

“10点58分，新船吉水！”秦大益的泪水夺眶而出，不舍和得意，交汇在他的心头。

“吉水”，是船舶祥瑞告成的好意思好祈愿。在乌杨船坞，秦大益与菜农们，还有从深圳、香港等地赶来的网友，共同见证了这一垂死本领。而此前，秦大益仍在天未亮时驾驶旧船，从洋渡渡口运载老乡进城。

冬天的江岸边，行将退役的老船任由风波拍打，橙色船体和深蓝色船舱还是解除，大风灌进来，深绿色油布被吹得噗噗作响。

新“渝忠客2180”在乌杨船埠恭候“吉水”。第1眼TV-华龙网记者 陈洋摄

2018年，秦大益和曹利芳凑了60万元买下它。彼时，这条航路还是运行6年，来往于洋渡渡口至县城西山渡口，停靠8个渡点。所有高速路不断靠，也无公交，数百种菜为生的老东谈主倚赖这条船出行，就算冬冷夏热，仍离不开它。船票最低4元，最高12元，多年未涨。

但跟着岁月侵蚀，旧船启动出现一些隐患。

“主机老了，抗风也惟有5级。9月一次泊岸时，际遇大风，船差点翻覆。”秦大益说，虽不舍老船，但为保险安全，换新大势所趋。

新船造价252万元，在“以旧换新”的策略补贴下，由重庆市港帆海事事务中心央求提拔199万元，秦大益和曹利芳只承担了约四分之一的用度。

目下全新的“渝忠客2180”是一艘红色两层客船，长38.5米、宽6.4米，可载150东谈主。它不但责罚了老船长机老化的难题，还突出扩大了农居品存放区，背篓、竹篮齐有了更广博的位置。

船体换新，生活也随之焕新。

新船将装上空调、铝合金窗户，吃水深度从0.6米加多到1米，不错抗住8级大风。“以后冬天不冷，夏天也不热了。”一位菜农笑呵呵地说。

快慢之间：生计与眷恋

登上“渝忠客2180”，蔬果香味扑鼻而来。背篓里装着新挖的野葱、洋芋，刚摘下的橙子，用稻草捆好的菜薹，诚然还有土鸡土鹅，一齐咕咕叫个不断。

70岁的阎忠英在古高岩渡口上船，挑着一篮小白菜和三个老南瓜。“你莫看我这南瓜长得丑，吃起来又甜又糯，卖了碰巧买点面！”老东谈主告诉记者，这些蔬菜大多5毛到1块钱一斤，虽卖不了若干钱，关联词坐船和老乡们唠嗑，聊聊庄稼的收获，就是我方一天中最得意的本领。

村民在渡口等船。第1眼TV-华龙网记者 陈洋摄

除了卖菜，也有东谈主坐船进城采购。50岁的秦会庭准备杀年猪，这天他满心同意，要去县城挑一台冰柜。

船上的东谈主不慌不忙。小雨让船面湿滑，每靠一站，便有街谈志愿者搀扶老东谈主凹凸船，水上公安也来维护。船中还有慕名而至的旅客和短视频创作家。老东谈主不会用手机支付，志愿者就维护兑换零钱。

其实除了坐船，村民本有更快的陆上交通可选。从洋渡到县城，搭车只需半小时，行船却要两个多小时。

为什么“舍快求慢”？

有东谈主说，坐汽车容易晕车；有东谈主说，客车票价贵，车上的家禽还要单独买票……总之，江边的老乡，离不开渡船。

老农们期待的目光，秦大益看在眼里。高速绽放明，他的策动一度堕入扯后腿，但一直咬牙坚捏：“开趟船单程老本要600块，靠船票根柢撑不住。”

村民卖完菜后乘船回家。第1眼TV-华龙网记者 罗盛杰摄

移动，始于一场“告别”的眷恋。2022年，策动最窘迫之时，秦大益本念念用镜头记载下渡船终末的时光。没念念到，视频里摇晃的船舱、千里默的背篓，以及船长默然帮老东谈主背菜、换零钱、致使兜底买下剩菜的细节，击中了万千网友的心。

“这不仅仅船，这是乡愁，是暖流，是不成消散的表象！”网友的共识化作本色举止，打赏、捐助滚滚不竭，惟有一个质朴的请求：“请留住它。”

这艘船，果真被留住了。

它不仅莫得消散，反而成了“网红”打卡点，东谈主们从内蒙古、新疆、上海、江苏等地慕名而至，乘船体验；致使有东谈主来了便不走了，只为看管这份“快时期里的慢信守”。

变守之谈：善意与传承

“跑船半辈子，这如故头一次换上新船”，曹利芳说，“船虽换了，但船号和处事不会变。”

因为在船上，她曾见证过太屡次善意的双向奔赴。前两天，在帮乘客挑担子时，曹利芳一脚踩滑，膝盖摔伤留住淤青，沿江的老东谈主就拎着我方平常舍不得吃的鸡蛋、鸭蛋来看她。

秦大益一样有着说不尽的故事。旧年秋天，他在开船时突发胰腺炎，乘船的村民顾不上卖菜，一齐抹着眼泪护送他到病院。他说：“只消还有东谈主坐船，我就会一直开下去。有一天我开不动了，我的犬子也会代替我开下去。”

“渝忠客2180”的故事，叫醒了屏幕前的乡愁，也带动了全社会的爱。

直播间里，各地网友为村民捐早餐、捐船票；老东谈主没卖掉的豆角，被网友买下送往养老院。

政府部门相同在举止。忠县联动海事、交通、街谈等十多个部门，特批独处航路，在多处渡口修建便民梯谈、搭建临时跳板、清淤整治。更在县城船埠边，专门辟出“2180菜农家园”，并配套建成可供歇脚的“江畔驿站”。

志愿者的奔忙成了船埠边的常态。越来越多街谈干部乃至外地的志愿者，每天早晨自愿集聚在船埠台阶前，奋力帮老东谈主们扛背篓、提菜篮，用一对双手托起“东谈主力传送带”。

“渝忠客2180”成为长江忠县段的一谈表象。第1眼TV-华龙网记者 孙柯摄

于是，“渝忠客2180”的故事，早已越过了一艘船的存续。它从江面驶入东谈主心，成为一方水土的暖和注脚，更照见了超大城市的料理初心——最深的柔软，老是投向那些最慢的脚步；最暖的撑捏，恰恰托举起最平庸的生活。

这即是“民生为大”最质朴的发挥。

而在重庆，这么的“背篓轮渡”不单一艘：江津的“雨仙18号”，赶场日能载数百东谈主来往石蟆与朱沱；巴南中坝岛四面环水，“正富2号”六十余年未停，仍是岛上菜农出行的唯独依靠……

江水汤汤，“背篓轮渡”的故事，也跟着这江流陆续更新。而不变的，是那响彻江面的汽笛，是背篓里的千斤重任与祈望，是慢船上承载的快时期里最珍稀的东谈主间暖和……

原标题：“民生为大”的江上注脚：“背篓轮渡”换新记